淬回火弹簧钢丝主要用于制造各种疲劳寿命要求高、抗松弛能力强的弹簧，究其具体用途粗规格主要用于制造乘用车的减震螺旋悬架弹簧，中、细规格主要用于制造汽车、摩托车发动机和内火燃机的气门弹簧，发动机皮带张紧轮弹簧，汽车刹车制动器弹簧，控制发动机离合的离合器弹簧，控制汽车后备箱开闭的扭杆和中、高档摩托车的减震螺旋弹簧。由此可见，淬回火钢丝的终端市场主要是汽车和摩托车。

1、汽车市场

随着我国经济的发展，汽车工业快速增长，产销两旺。我国汽车产量从1999年的185万辆发展至2010年的1826.47万辆，销量从1999年的183万辆发展至2010年，已达到1806.19万辆。中国汽车工业近10年发展非常迅猛，2009年产销量双双超过1360万辆，超过美国跃居全球第一，2010年产销量双双超过1800万辆，蝉联全球第一。

根据中国汽车行业协会公布的我国汽车产业“十二五”发展规划显示，到2015年保守估计中国汽车总产量将达到2500万辆，占世界汽车产量的30%，更为合理的预测是到2015年，中国汽车总产量将达到3000万辆（内销2500万辆，外销500万辆）。

根据中国汽车行业协会公布的数据显示，2009年我国乘用车产销量为1038.38万辆和1033.138万辆，同比增长54.11%和52.93%，乘用车产销量占总的汽车产销量为75.29%和75.72%；2010年我国乘用车产销量为1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，乘用车产销量占总的汽车产销量为76.09%和76.17%。按每量乘用车使用悬架弹簧4只，每只重2.3kg，2010年我国用于制造乘用车悬架弹簧的弹簧材料共计消耗13.90万t，如果加上配件市场和出口市场以及用于其他行业大弹簧消耗的弹簧材料估计总量超过20万t，扣除热卷以及冷卷后再淬回火的悬架弹簧材料，估计2010年我国粗规格淬回火弹簧钢丝实际消耗量约16万t。

根据中国汽车行业协会预测，2011年汽车产销增长速度为10%-15%，我国汽车产销量将超越2000万辆大关，2015年汽车产销量将达到3000万辆，按乘用车产量占总的汽车产量75%推算，加上配件市场和出口市场以及用于其他行业大弹簧消耗的弹簧材料，扣除热卷以及冷卷后再淬回火的悬架弹簧材料，2011年预计将消耗粗规格淬回火弹簧钢丝总量约18万t，2015年预计将消耗粗规格淬回火弹簧钢丝总量约27万t。

2、摩托车市场

目前，我国已是世界上最大的摩托车生产国，主要生产价廉物美的中低档摩托车，由于受大中城市摩托车禁行或限行的影响，摩托车市场主要集中在小城镇和广大农村以及出口到经济欠发达国家，如越南等。由于内需受限，出口受品质影响无法扩大销量。故近年来，我国摩托车产销一直处于平稳状态，并未出现大起大落现象（去年下半年至今受国家尾气排放标准影响除外）。由此可见，未来五年内，用于制造摩托车气门弹簧的细规格淬回火钢丝需求量不会明显增加，但受产业升级的影响，用于该领域的淬回火弹簧钢丝有一部分会向高端转移。目前，中国用于制造摩托车减震螺旋弹簧的材料绝大部分都是低端弹性材料，如冷拉65Mn或70钢丝，只有极少部分用55CrSiA或60Si2MnA淬回火弹簧钢丝。随着小城镇和广大农村人民生活水平的提高，摩托车必然要往高档化发展，会有一部分冷拉65Mn或70钢丝被55CrSiA或60Si2MnA淬回火弹簧钢丝所替代。

中、细规格淬回火弹簧钢丝虽然主要用于制造汽车和摩托车上的各种弹簧，但在其他领域也有一定的应用，故按用途统计其实际消耗量非常困难。据笔者不完全统计，估计2010年中国实际市场为6万-7万t。由此推算，2011年中国实际市场为6.5万-7.5万t；2015年中国实际市场为8.5万-9.5万t。